Objectif
Oronos est une société étudiante multidisciplinaire dont l'objectif principal est de concevoir, fabriquer et opérer des fusées hybrides à haute performance. Affiliée à Polytechnique Montréal, l'équipe représente l'institution chaque année dans différentes compétitions, dont Friends Of Amateur Rocketry - Oxidizers Uninhibited Tournament (FAR-Out), l’International Rocketry Experimental Competition (IREC) et Launch Canada. Oronos se distingue par sa capacité à développer des moteurs hybrides et des fusées capables d'atteindre des altitudes de plus en plus élevées, avec des projets ambitieux tels que la conception d'un moteur hybride pour atteindre 30 000 pieds et le développement de fusées à deux étages pour des altitudes allant de 10 000 à 60 000 pieds. Au-delà de la visibilité internationale, Oronos vise à renforcer l'expertise canadienne dans le domaine spatial, tout en offrant à ses membres une occasion unique de développer des compétences pratiques et de mettre en application leurs connaissances dans des projets concrets et passionnants.
Compétition
FAR-OUT est un tournoi inédit organisé par le groupe Friends of Amateur Rocketry dans le désert de Mojave, en Californie. Cette compétition unique en son genre rassemble des fusées hybrides commerciales, des hybrides de recherche et des moteurs à propergol liquide de recherche, qui s'affrontent pour simuler de manière la plus précise possible la performance de leur moteur de fusée. L'objectif est de faire voler la fusée et sa charge utile aussi près que possible de l'apogée simulée dans un contrat préalable. Les équipes sont réparties en trois groupes pour les scores : Groupe A (apogées de 5 000 à 15 000 pieds), Groupe B (20 000 à 40 000 pieds), Groupe C (50 000 à 110 000 pieds), avec des vols d'exposition autorisés jusqu'à 240 000 pieds. Les équipes ont également la possibilité de réaliser des tirs statiques lors de la compétition pour démontrer l'efficacité de leurs moteurs.
Awards
- 6
- First-Place Wins in International Competitions
- 1st
- S.A. Cup 2023 10k Hybrid 9242/10000 feet
- 2nd
- S.A. Cup 2023 SDL Payload Challenge
Aérostructure
Le département d’aérostructure est responsable de la conception et de la fabrication de l’enveloppe des fusées, incluant les fuselages, ailettes et nez, ainsi que de l’intégration des systèmes, du déploiement des parachutes et des analyses aérodynamiques et structurelles. Lors de la SACup 2019, l’équipe a obtenu un score parfait pour ces critères. Les objectifs pour cette année incluent la fabrication d’une fusée atteignant 30 000 pieds d’altitude avec un moteur hybride et résistant au vol supersonique, ainsi que de deux fusées à deux étages allant respectivement à 30 000 et 75 000 pieds. Le département vise également à concevoir toutes les composantes en interne, à développer des systèmes légers pour améliorer les performances, et à réduire les coûts de production.
Avionique
Le département d’avionique est chargé de la conception, du développement, de la fabrication et de l’intégration des systèmes avioniques des fusées. Ceci inclut l’acquisition des données inertielles du vol, un signal redondant pour le déploiement des parachutes, la radiocommunication entre la fusée et le sol, ainsi que la fabrication d’antennes radio et GPS par les étudiants. Ce département gère aussi l’opération des valves de la fusée hybride à l’aide de logiciels développés par l’équipe. Oronos se distingue depuis longtemps par ses systèmes avioniques avancés. Cette année, l’objectif est d’améliorer les systèmes au sol pour fournir des données essentielles à l’équipe de propulsion, dans le but de développer un moteur capable de lancer une fusée à 30 000 pieds. Les meilleures pratiques de l’industrie sont appliquées pour les composants logiciels, et des techniques de fabrication avancées sont utilisées pour les composants électroniques. Le département recherche également des partenaires industriels pour soutenir ces projets, notamment pour l’impression de circuits imprimés et l’acquisition d’outils ou de composants.
Propulsion
En 2018, Oronos a lancé Prometheus, sa première fusée hybride, atteignant 2 410 pieds d’altitude et remportant le Prix de l’innovation Dr. Gil Moore pour son moteur lors de la Spaceport America Cup. En 2019, la fusée Atlas a atteint 7 552 pieds avec la deuxième version de ce moteur, permettant à l’équipe de décrocher la première place dans sa catégorie. En 2023, la fusée Atlas Mk III a propulsé l’équipe à la première place avec une altitude de 9 242 pieds. Depuis l’automne 2019, Oronos se lance un nouveau défi : concevoir un moteur hybride capable d'atteindre 30 000 pieds. Ce développement, qui dure quatre ans, inclut la compréhension de l'impact du changement d’échelle sur les performances, des tests validant les analyses, le développement d’un modèle de combustion précis, l’amélioration du carburant, la conception de pièces légères et résistantes à haute température, ainsi que la recherche d’un système d’actuation de valve. La conception de ce moteur représente un grand défi, mais l’équipe dispose des compétences et de la motivation nécessaires pour le relever.
Payload
Le département de payload est responsable du développement de charges utiles. Ces expériences scientifiques tirent avantage des conditions uniques d’un vol de fusée pour recueillir des données. Depuis 2023, l’équipe payload a pour projet d’analyser l’effet d’un vol de fusée sur une colonne vertébrale artificielle. L’objectif est de mesurer la compression des disques intervertébraux lors de l'ascension de la fusée. Chaque compétition de fusée expérimentale comporte son propre concours de payload. Parallèlement à IREC, se déroule le Space Dynamics Laboratory (SDL) Payload Challenge. Ce concours évalue uniquement la conception de la charge utile, qui doit se conformer au format standard CubeSAT.
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